Na 18 skrzyżowaniach trwa pomiar ruchu. Chodzi o teren po dawnym Zastalu

Na ulicach Zielonej Góry pojawiły się kamery i czujniki, bo urzędnicy chcą sprawdzić, gdzie układ drogowy zaczyna się dusić jeszcze zanim pojawi się dodatkowy ruch. To przygotowania związane z możliwym zagospodarowaniem terenu po dawnym Zastalu w rejonie ul. Sulechowskiej. Zebrane dane mają pokazać, jak samochody rozkładają się w ciągu dnia i które miejsca już teraz pracują blisko swojej granicy.

• Dziś liczą samochody, jutro może zmieniać się układ ulic
• Pod lupą są miejsca, które już dziś zbierają największy ruch
• Nowe połączenia są już na stole, ale decyzje jeszcze nie zapadły

Dziś liczą samochody, jutro może zmieniać się układ ulic

Obszar po dawnym zakładzie ma około 30 hektarów. To spory fragment miasta, który w przyszłości może zamienić się w nowe osiedle, a wtedy na okoliczne ulice spadnie zupełnie inny ciężar niż dziś. Dlatego magistrat nie czeka z analizą do momentu, aż ruszy zabudowa. Najpierw sprawdza, czy istniejący układ w ogóle uniesie dodatkowy ruch.

Pomiary objęły zarówno skrzyżowania, jak i główne odcinki dróg. Urzędnicy chcą policzyć pojazdy, ale też zobaczyć, w jaki sposób kierowcy poruszają się przez najbardziej obciążone miejsca. To właśnie z takich danych powstaje obraz, na którym widać, gdzie korki mogą się pojawiać najwcześniej i gdzie potrzebna będzie korekta organizacji ruchu.

– Jeśli tereny po „Zastalu” zostaną zagospodarowane, wygenerują dodatkowy ruch – wyjaśnia Krzysztof Staniszewski, zastępca dyrektora Departamentu Zarządzania Drogami.
– Musimy poznać stan faktyczny natężenia ruchu, by określić, jak powinny wyglądać badane skrzyżowania.

Staniszewski dodaje, że pomiary obejmują zarówno poranny, jak i popołudniowy szczyt. To właśnie w tych godzinach najlepiej widać, gdzie układ ulic już dziś jest napięty, a gdzie ma jeszcze niewielki zapas.

Pod lupą są miejsca, które już dziś zbierają największy ruch

Analiza nie ogranicza się do jednego punktu. Urzędnicy sprawdzają miejsca, przez które codziennie przewija się duża część ruchu w tej części miasta. Wśród nich są:

– ul. Sulechowska
– ul. Batorego
– ul. Ludowa
– rondo Dmowskiego
– skrzyżowanie ul. Chrobrego i ul. Wyspiańskiego
– rondo Kaziowa

To zestaw, który dobrze pokazuje, gdzie może rozstrzygać się przyszłość komunikacyjna tej części Zielonej Góry. Jeśli w rejonie dawnych terenów przemysłowych pojawi się nowa zabudowa, nawet niewielka korekta w jednym miejscu może odciążyć kilka ulic dalej. Z drugiej strony, źle dobrane rozwiązanie może tylko przenieść problem o kilkaset metrów.

Nowe połączenia są już na stole, ale decyzje jeszcze nie zapadły

Wśród rozważanych pomysłów pojawiają się dwa kierunki, które mogłyby zmienić sposób dojazdu do tej części miasta. Jednym z nich jest przejście pod torami na wysokości ul. Ułańskiej. Drugim – łącznik ul. Batorego z ul. Ludową. Na razie to jednak warianty do sprawdzenia, a nie gotowy projekt.

Pierwsze wyniki mają być znane za około trzy tygodnie. Potem urzędnicy wskażą, które skrzyżowania są najbardziej newralgiczne i czy trzeba myśleć o nowych połączeniach komunikacyjnych. Cała koncepcja ewentualnych zmian ma być gotowa do końca pierwszego kwartału przyszłego roku.

na podstawie: UM Zielona Góra.