Siedem elektrycznych przegubowców dla Zielonej Góry. To dopiero początek

Na jednym zamówieniu może się nie skończyć. Podpisana umowa obejmuje siedem dużych autobusów elektrycznych, które mają zastąpić najstarsze pojazdy spalinowe i wzmocnić komunikację miejską w Zielonej Górze. W tle jest także możliwość zakupu kolejnych 18 autobusów, jeśli uda się zdobyć zewnętrzne finansowanie. Nowe pojazdy mają połączyć większą pojemność z cichszą i bardziej dostępną podróżą.

• Nowe autobusy pomieszczą co najmniej 120 pasażerów
• Pierwsze Solarisy pojawią się przed końcem 2027 roku
• Większa flota zależy od kolejnych pieniędzy

Nowe autobusy pomieszczą co najmniej 120 pasażerów

Umowę na dostawę pojazdów podpisano z firmą Solaris Bus & Coach. Podstawowe zamówienie kosztuje około 32,5 mln zł brutto, a wartość całego projektu sięga 37,5 mln zł. Około 26 mln zł stanowi dofinansowanie z Funduszy Europejskich dla Lubuskiego.

Do Zielonej Góry trafi siedem całkowicie niskopodłogowych autobusów przegubowych. Każdy będzie miał co najmniej 17,8 metra długości i pomieści minimum 120 pasażerów, w tym przynajmniej 40 na miejscach siedzących.

Prezydent Zielonej Góry Marcin Pabierowski podczas uroczystości podpisania umowy wskazywał, że zakup ma znaczenie zarówno dla komfortu podróży, jak i ograniczenia emisji.

To inwestycja przede wszystkim w komfort mieszkańców i ekologię.

W autobusach znajdą się między innymi:

• klimatyzacja obejmująca całą przestrzeń pasażerską,
• ładowarki USB,
• nowoczesny system informacji pasażerskiej,
• monitoring,
• udogodnienia dla osób niewidomych i niedowidzących,
• miejsca dla osób z niepełnosprawnościami, rodziców z wózkami dziecięcymi oraz pasażerów o ograniczonej mobilności.

Baterie o pojemności przekraczającej 700 kWh mają zapewnić średnio ponad 300 kilometrów jazdy na jednym ładowaniu. Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim pojazdy przygotowane do obsługi długich, codziennych tras bez konieczności częstego uzupełniania energii.

Pierwsze Solarisy pojawią się przed końcem 2027 roku

Dostawa została rozłożona na dwa etapy. Pierwsze dwa autobusy mają dotrzeć do Zielonej Góry do 30 listopada 2027 roku. Pozostałe pięć zostanie dostarczonych do 30 listopada 2028 roku.

Nowe pojazdy zastąpią wysłużone autobusy spalinowe, które obecnie obsługują miejskie linie. Zakup jest związany z rosnącą skalą przewozów. Jak przypomniał prezes MZK Robert Karwacki, w ostatnich latach liczba realizowanych kilometrów zwiększyła się o ponad 300 tys. rocznie.

Rozszerzała się również siatka połączeń. Uruchomiono linie między innymi do:

• cmentarza,
• szpitala,
• Doliny Zielonej,
• nowych osiedli.

W dni robocze na ulice wyjeżdżają obecnie 83 autobusy. Wcześniej było ich 67. Oznacza to, że wymiana taboru nie będzie dotyczyła wyłącznie wyglądu pojazdów. Przy rosnącej liczbie kursów nowsze autobusy mają ograniczyć udział najbardziej wyeksploatowanych pojazdów w codziennej obsłudze linii.

Większa flota zależy od kolejnych pieniędzy

Umowa zawiera także prawo opcji. Po zdobyciu dodatkowych środków zewnętrznych można będzie zamówić jeszcze 16 przegubowych autobusów elektrycznych oraz dwa krótsze pojazdy o długości od 10 do 11 metrów.

Możliwy harmonogram dostaw dodatkowych autobusów wygląda następująco:

• cztery autobusy przegubowe i dwa krótsze pojazdy – do końca listopada 2028 roku,
• kolejnych 12 autobusów przegubowych – do końca marca 2029 roku.

Prezes MZK wskazywał, że taki tabor będzie potrzebny w związku z planowanym uruchomieniem bezpłatnej komunikacji miejskiej i spodziewanym wzrostem liczby pasażerów. Na razie jest to możliwość przewidziana w umowie, a nie potwierdzone zamówienie.

Przedstawiciele Solarisa podkreślali, że firma dostarczy pojazdy produkowane w Polsce, w zakładach pod Poznaniem . Andrzej Sienkiewicz z Solaris Bus & Coach zwracał uwagę na niższe koszty eksploatacji autobusów elektrycznych i liczył na wykorzystanie prawa opcji.

Podpisujemy umowę na siedem autobusów, ale liczymy, że dzięki skuteczności władz miasta i MZK uda się zrealizować również opcję zakupu kolejnych pojazdów.

Zakup autobusów jest częścią szerszego programu rozwoju niskoemisyjnego transportu publicznego. Władze Zielonej Góry przygotowują także inwestycje w odnawialne źródła energii, w tym farmy fotowoltaiczne i magazyny energii. W przyszłości mają one wspierać zasilanie komunikacji miejskiej oraz pomagać stabilizować koszty jej funkcjonowania.

na podstawie: UM Zielona Góra.