Obwodnica Przytocznej będzie miała 6 km. Powstaną wiadukty i most

Nowa trasa ominie Przytoczną od północy, a następnie połączy się z istniejącą drogą krajową nr 24. W planowanym przebiegu znalazły się dwa przejazdy nad linią kolejową, most nad ciekiem Męcinka oraz cztery skrzyżowania. Zanim ruszy budowa, wybrany wykonawca będzie musiał przygotować dokumentację i uzyskać decyzję ZRID.

• Najpierw projekt i decyzja, później budowa obwodnicy
• Trasa przetnie kolej, ciek wodny i ogródki działkowe

Najpierw projekt i decyzja, później budowa obwodnicy

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Zielonej Górze, przewiduje realizację inwestycji w formule „Projektuj i buduj”. Oznacza to, że wykonawca wyłoniony w przetargu najpierw opracuje projekt nowej drogi i zdobędzie zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Dopiero później rozpocznie prace budowlane.

Obwodnica będzie miała około 6 km długości. Jej początek zaplanowano przy istniejącej DK24, gdzie powstanie skrzyżowanie. Dalej trasa przejdzie wiaduktem nad linią kolejową nr 363 na odcinku Międzychód–Skwierzyna, a następnie skieruje się przez tereny leśne na zachód.

Droga ominie istniejącą zabudowę mieszkaniową i pobiegnie w stronę skrzyżowania z drogą powiatową prowadzącą od DK24 do Gaj. Dla mieszkańców ważne będzie także położenie kolejnych odcinków trasy – przebieg zaplanowano w pobliżu terenów przemysłowych, ogródków działkowych oraz ul. Dworcowej.

Więcej lokalnych informacji z Zielonej Góry jest na portalzielonagora.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na portalzielonagora.pl/wydarzenie.

Trasa przetnie kolej, ciek wodny i ogródki działkowe

Za drogą powiatową obwodnica skręci na południowy zachód. W tym miejscu zaplanowano most nad ciekiem Męcinka. Trasa ominie tereny przemysłowe, przetnie obszar ogródków działkowych w pobliżu ul. Dworcowej, a następnie skieruje się na południe.

W dalszym przebiegu droga ponownie przejdzie nad linią kolejową nr 363. Po minięciu terenów leśnych połączy się z istniejącą DK24 za pomocą ronda. Oznacza to, że planowany układ drogowy będzie wymagał nie tylko budowy głównego odcinka, lecz także wykonania kilku obiektów i połączeń z obecnymi drogami:

• czterech skrzyżowań z istniejącą siecią drogową,
• dwóch wiaduktów drogowych,
• mostu nad ciekiem Męcinka,
• rozbudowy ponad 1,5 km istniejącej DK24.

Prace przy drodze krajowej obejmą odcinki łączące ją z obwodnicą. Ich celem jest poprawa parametrów technicznych trasy i dostosowanie jej do przenoszenia obciążeń do 11,5 tony na oś. Dla kierowców oznacza to, że inwestycja obejmie również fragmenty obecnej DK24, a nie wyłącznie nową drogę omijającą Przytoczną.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Zielona Góra.