Obwodnica Wschowy nabiera kształtu. Trasa za 158 mln zł zmieni ruch w regionie

Na mapie między DK12, linią kolejową i lokalnymi drogami układa się nowy odcinek, który ma odsunąć tranzyt od Wschowy i Dębowej Łęki. Inwestycja nie kończy się na samym asfalcie – w projekcie są też mosty, przejścia dla zwierząt i elementy poprawiające bezpieczeństwo. Koszt prac budowlanych przekracza 158 mln zł, a sama obwodnica ma mieć 7,3 km długości.

• Nowa trasa połączy DK12 z ulicami Jedności i Kolejową
• W projekcie są mosty, przejścia dla zwierząt i oświetlenie
• Tranzyt ma ominąć miasto, a podróż w kierunku Głogowa i Leszna ma się usprawnić

Nowa trasa połączy DK12 z ulicami Jedności i Kolejową

Obwodnica ma być drogą jednojezdniową, dwupasową, w klasie GP, czyli głównej ruchu przyspieszonego. Początek zaplanowano na skrzyżowaniu z DK12 po południowej stronie Wschowy, w pobliżu oczyszczalni ścieków. Dalej trasa pobiegnie na wschód i północny wschód do połączenia z ulicą Jedności oraz ulicą Kolejową.

W kolejnym etapie droga przetnie linię kolejową nr 14, a potem poprowadzi ruch do włączenia z istniejącą DK12 za Dębową Łęką. To ważny szczegół dla kierowców: nowy ślad ma uporządkować przejazd przez teren, który dziś łączy kilka różnych ciągów komunikacyjnych i wymaga ostrożnego łączenia ruchu lokalnego z tranzytowym.

Najświeższe wiadomości z Zielonej Góry czekają na stronie głównej portalzielonagora.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

W projekcie są mosty, przejścia dla zwierząt i oświetlenie

Zakres inwestycji wykracza poza samą jezdnię. W planie są obiekty mostowe, skrzyżowania jednopoziomowe oraz urządzenia ochrony środowiska, w tym przejścia dla zwierząt. Przewidziano także oświetlenie drogowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

To oznacza, że projekt ma nie tylko prowadzić samochody nowym śladem, ale też ograniczyć skutki uboczne budowy i późniejszego użytkowania trasy. W praktyce chodzi o lepszą organizację ruchu, mniejszą liczbę niebezpiecznych punktów na przecięciu dróg i uwzględnienie przyrody na etapie planowania, a nie dopiero po fakcie.

Tranzyt ma ominąć miasto, a podróż w kierunku Głogowa i Leszna ma się usprawnić

Najważniejszy cel jest prosty – zmniejszyć ruch tranzytowy przez Wschowę i pobliską Dębową Łękę. Dzięki temu powinno spaść natężenie hałasu i emisji spalin, a warunki bezpieczeństwa dla mieszkańców mają się poprawić. Trasa przebiega w zdecydowanej większości przez województwo lubuskie, tylko niewielkim fragmentem zahaczając o województwo wielkopolskie.

Obwodnica będzie częścią DK12 łączącej Głogów i Leszno oraz dróg ekspresowych S3 i S5. Dla kierowców oznacza to bardziej spójny odcinek w regionalnym układzie komunikacyjnym, a w dłuższej perspektywie także krótszy przejazd, mniej zatrzymań i większy komfort jazdy na ważnym szlaku w zachodniej części kraju.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Zielona Góra.