Trzy obwodnice już działają. KPO dołożyło do nich blisko 3 mld zł

Na drogowej mapie pojawił się wyraźny przesuw ruchu poza centra trzech miejscowości. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że obwodnice Gryfina, Strzelec Krajeńskich i Żodynia są już otwarte, choć wsparcie z KPO otrzymały dopiero teraz. Łącznie na wszystkie przedsięwzięcia realizowane w ramach tego programu dyrekcja ma blisko 3 mld zł. To ważna wiadomość także dla kierowców z lubuskiego, bo jedna z tych tras prowadzi przez Strzelce Krajeńskie, a druga omija Żodyń.

• Gryfino, Strzelce Krajeńskie i Żodyń z ruchem poprowadzonym bokiem
• KPO zasila też pobocza, przejścia i cyfrowe zaplecze

Gryfino, Strzelce Krajeńskie i Żodyń z ruchem poprowadzonym bokiem

Obwodnica Gryfina w ciągu DK31 jest w użyciu od grudnia 2024 r. Ma 5,6 km długości i prowadzi od wschodniej strony miasta. Dzięki niej kierowcy jadący od Szczecina w stronę Chojny nie muszą już przejeżdżać przez uliczny układ Gryfina.

To była pierwsza zakończona inwestycja z Programu budowy 100 obwodnic w województwie zachodniopomorskim. W praktyce oznacza to nie tylko krótszą drogę dla tranzytu, ale też mniejszy nacisk na miejskie ulice, które wcześniej musiały znosić część cięższego ruchu.

W połowie lutego 2025 r. otwarto obwodnicę Strzelec Krajeńskich w ciągu DK22. Nowy ślad poprowadzono po północnej stronie miasta, a cała trasa ma ponad 7 km. Ruch ciężki został wyprowadzony poza centrum, co od razu przełożyło się na większą przepustowość w granicach miejscowości i spokojniejszy przejazd przez ten odcinek kraju.

W tym samym czasie skróciła się także podróż z Gorzowa Wielkopolskiego do Wałcza i dalej w stronę Pomorza Gdańskiego. Dla kierowców to nie jest detal – przy takich trasach liczy się każdy odcinek, na którym nie trzeba zwalniać na miejskich skrzyżowaniach i przejściach.

Od maja 2025 r. działa również obwodnica Żodynia w ciągu DK32. To ponad 3 km nowej drogi, która wyprowadza tranzyt poza miejscowość i porządkuje ruch na odcinku, z którego korzystają zarówno mieszkańcy, jak i kierowcy przejeżdżający dalej.

KPO zasila też pobocza, przejścia i cyfrowe zaplecze

GDDKiA podkreśla, że pieniądze z KPO nie trafiają wyłącznie na nowe drogi omijające miejscowości. Część środków idzie na inwestycje poprawiające bezpieczeństwo, zwłaszcza tam, gdzie codziennie mieszają się piesi, rowerzyści i ruch samochodowy.

Wśród zadań finansowanych z tego źródła są między innymi:

• budowa chodników,
• budowa ścieżek rowerowych,
• tworzenie zatok autobusowych,
• przebudowa skrzyżowań,
• montaż nowych znaków drogowych,
• doświetlanie przejść dla pieszych,
• doświetlanie przejazdów dla rowerzystów,
• inwestycje wzmacniające cyberbezpieczeństwo GDDKiA.

To ważne uzupełnienie samych obwodnic, bo odciążenie głównych ulic działa najlepiej wtedy, gdy równocześnie poprawia się bezpieczeństwo tam, gdzie ruch zostaje. Właśnie dlatego program nie kończy się na samym asfalcie – obejmuje także miejsca, w których codziennie rozstrzyga się o komforcie i bezpieczeństwie przejazdu.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Zielona Góra.