Tysiące kilometrów nowych torów. W lubuskim rośnie popyt na kolejowych specjalistów

W Czerwieńsku pod Zieloną Górą rozmawiano o zawodach, bez których nie powstanie kolej przyszłości. Wśród planów są nowe trasy, modernizacja istniejących linii i coraz szersze wykorzystanie cyfrowych narzędzi. Skala inwestycji oznacza także większe zapotrzebowanie na inżynierów, techników, informatyków oraz pracowników z rozwiniętymi kompetencjami społecznymi.

Lubuskie z nowymi trasami kolejowymi na horyzoncie

Podczas konferencji „Edukacja na rzecz kolei – przeszłość – teraźniejszość – przyszłość” przedstawiciele Portu Polska, PKP Polskich Linii Kolejowych, PKP Intercity, samorządu i środowiska akademickiego omawiali planowane inwestycje oraz przygotowanie przyszłych kadr.

W rekomendowanym wariancie Zintegrowanej Sieci Kolejowej przewidziano budowę około 4,7 tys. km nowych linii. Około 2,7 tys. km miałoby należeć do sieci Kolei Dużych Prędkości. Plan obejmuje także modernizację około 5,6 tys. km istniejących tras.

Dla województwa lubuskiego znaczenie mają między innymi dwie planowane magistrale. Magistrala Zachodnia ma połączyć Szczecin przez Gorzów Wielkopolski z Zieloną Górą, a zakładana prędkość na tej trasie ma sięgać 200 km/h. Magistrala Wielkopolska obejmuje natomiast linię kolei dużych prędkości prowadzącą z Poznania przez Gorzów do Szczecina.

Realizacja tych zamierzeń mogłaby poprawić połączenia regionu z największymi ośrodkami i skrócić czas podróży. Jednocześnie już etap przygotowania, budowy i późniejszej obsługi nowych tras wymagać będzie pracowników o różnych specjalizacjach. Dla uczniów i absolwentów oznacza to, że perspektywy zatrudnienia dotyczą nie tylko tradycyjnych zawodów kolejowych, lecz także informatyki, automatyki i zarządzania nowoczesnymi systemami.

Więcej aktualności z Zielonej Góry znajdziesz na stronie głównej portalzielonagora.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na portalzielonagora.pl/wydarzenie.

Na kolei potrzebni będą nie tylko inżynierowie

O skali obecnego zatrudnienia mówił Mirosław Skubiszyński, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych PKP PLK w Zielonej Górze. W województwie lubuskim pracuje w tej spółce 1250 osób, a większość z nich to mieszkańcy regionu.

„Gdybym miał odpowiedzieć na pytanie, jakich zawodów będzie potrzebowała infrastruktura kolejowa, najprościej byłoby odpowiedzieć: wszystkich” – powiedział Mirosław Skubiszyński, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych PKP PLK w Zielonej Górze.

Planowane inwestycje mają zwiększyć zapotrzebowanie na absolwentów szkół średnich i wyższych związanych z kolejnictwem. Zmienia się jednak także profil poszukiwanych pracowników. Oprócz wiedzy technicznej coraz większe znaczenie mają umiejętności cyfrowe, komunikacja i współpraca z innymi.

Skubiszyński zwrócił uwagę, że część dawnych zawodów zanika, a na kolei pojawiają się nowe specjalizacje. Jako przykład podał zawód dróżnika. Pracodawcy oczekują od kandydatów nie tylko znajomości procedur i urządzeń, lecz także umiejętności wykorzystania wiedzy w codziennej pracy.

„Nie wystarczy sama wiedza techniczna. Niezbędna jest również umiejętność jej zastosowania” – zaznaczył Mirosław Skubiszyński.

Cyfrowa kolej wymaga nowych kompetencji

Marcin Czerwiński, dyrektor w PKP Intercity, mówił o rosnącej roli informatyki. Cyfryzacja pozwala już wykonywać zdalnie wiele czynności, w tym diagnozować najważniejsze systemy taboru kolejowego. Oznacza to, że przy obsłudze pociągów i infrastruktury potrzebni są także specjaliści potrafiący pracować z danymi, systemami cyfrowymi i narzędziami diagnostycznymi.

Artur Burak, przedstawiciel Portu Polska, wskazał natomiast, że skala planowanych przedsięwzięć będzie oznaczać duże zapotrzebowanie zarówno na specjalistów kolejowych, jak i osoby związane z branżą lotniczą.

Temat kadr dotyczy również szkół przygotowujących do pracy na kolei. Dr hab. Jakub Młyńczak z Politechniki Śląskiej zwrócił uwagę, że część absolwentów średnich szkół kolejowych nie trafia później do branży. Wśród przyczyn wymienił problemy z zatrudnianiem specjalistów spoza grona nauczycielskiego, niewystarczającą liczbę wartościowych materiałów dydaktycznych oraz brak systemowego wsparcia dla nauczycieli podnoszących kwalifikacje.

Jeśli planowane linie i modernizacje będą realizowane, szkoły będą musiały przygotowywać uczniów nie tylko do obsługi tradycyjnej infrastruktury. Równie istotne stanie się łączenie wiedzy technicznej z kompetencjami cyfrowymi i umiejętnością pracy w zespołach.

na podstawie: portpolska.pl (CPK).