Cztery trasy na stole. W Słubicach wraca temat obwodnicy DK31

W Słubicach znów wraca temat drogi, która ma odsunąć ciężki ruch od miasta. Projektanci zeszli już z dziesięciu propozycji do czterech i teraz pokazują je w znacznie bardziej szczegółowej wersji. To od tych map i rysunków zależy, gdzie może pobiec nowa obwodnica DK31, a gdzie trzeba będzie szukać innych rozwiązań. Spotkanie ma zebrać uwagi zanim sprawa ruszy dalej.

• Projektanci pokazują cztery różne ślady nowej obwodnicy
• Głos mieszkańców ma trafić do projektu przed 12 czerwca

Projektanci pokazują cztery różne ślady nowej obwodnicy

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział Zielona Góra, przygotowała kolejne spotkanie informacyjne dotyczące przebiegu obwodnicy Słubic w ciągu DK31. To część prac przygotowawczych do inwestycji, która od dawna czeka na konkretny kształt.

Na poprzednim etapie rozważano dziesięć wariantów. Po wstępnej selekcji zostały cztery i właśnie one mają zostać omówione bardziej szczegółowo, tak by łatwiej było ocenić ich przebieg, kolizje z terenem i skalę planowanych robót.

Wariant 1B ma 11,2 km długości. Trasa prowadzi po wschodniej stronie Słubic, omija Drzecin od wschodu, Stare Biskupice i Nowe Biskupice od zachodu oraz Kunowice od wschodu. Zaletą tej wersji jest prowadzenie drogi poza strefami przemysłowymi i ominięcie wysypiska odpadów w rejonie Kunowic. W planie są trzy skrzyżowania i cztery obiekty inżynierskie.

Wariant 2A jest nieco krótszy, bo liczy 10,9 km. Tu nowa droga również ma ominąć miasto od wschodu oraz Stare i Nowe Biskupice od zachodu, ale w przypadku Kunowic przebiega bliżej ich wschodniej strony. Ta wersja przecina strefę przemysłową i prowadzi w niedużej odległości od wysypiska odpadów. Zakłada trzy skrzyżowania i pięć obiektów inżynierskich.

Wariant 1B_2A to najdłuższa z analizowanych opcji. Ma 12,4 km i łączy przebieg zbliżony do 1B z końcowym włączeniem do DK29 na północ od węzła Świecko. Na ostatnim odcinku nie przecina autostrady A2, lecz przechodzi w układ podobny do wariantu 2A. Także tutaj przewidziano trzy skrzyżowania i cztery obiekty inżynierskie.

Wariant 3A jest najkrótszy, bo ma 9,5 km. Droga omija Drzecin od północy i częściowo biegnie w granicach Słubic. W tej wersji trasa przechodzi bliżej stref przemysłowych oraz przez obszary zabudowane. Projekt zakłada trzy skrzyżowania i aż dziewięć obiektów inżynierskich, co pokazuje, że krótsza droga nie zawsze oznacza prostsze wykonanie.

Więcej lokalnych informacji z Zielonej Góry jest na portalzielonagora.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na portalzielonagora.pl/wydarzenie.

Głos mieszkańców ma trafić do projektu przed 12 czerwca

Spotkanie odbędzie się 27 maja o godz. 16.00 w Urzędzie Miejskim w Słubicach. Organizatorzy zapowiadają otwarty charakter rozmowy i udział projektantów, którzy mają szerzej wyjaśnić, skąd biorą się różnice między wariantami.

To ważny moment, bo właśnie na takim etapie łatwo jeszcze wychwycić miejsca problemowe: kolizje z zabudową, terenami przemysłowymi, istniejącą infrastrukturą czy obszarami wymagającymi dodatkowych obiektów. Dla kierowców i mieszkańców okolicznych miejscowości to również sygnał, że decyzje nie są jeszcze zamknięte i wciąż można odnieść się do proponowanych przebiegów.

GDDKiA przypomina też, że materiały ze spotkania i bieżące informacje o pracach przygotowawczych są udostępnione przez inwestora. Formularz opinii można wypełnić i przesłać do 12 czerwca na adres Biura Projektów TRASA w Poznaniu albo pocztą elektroniczną. To właśnie uwagi zebrane w tym czasie mają pomóc w dalszym dopracowaniu przebiegu obwodnicy Słubic.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Zielona Góra.