Dwa kilometry brakujących tras. W Zielonej Górze rusza duża inwestycja

Na ulicach Sulechowskiej, Rzeźniczaka i Zdrojowej wreszcie mają zniknąć luki, które od lat przeszkadzały w przejeździe przez tę część Zielonej Góry. W poniedziałek prezydent Marcin Pabierowski podpisał umowę na budowę blisko dwóch kilometrów nowych odcinków ścieżek rowerowych i ciągów pieszo-rowerowych. To nie będzie tylko samo położenie nawierzchni – w pakiecie są też oświetlenie i przebudowa fragmentów infrastruktury drogowej. Przed wykonawcą stoi zadanie w formule „zaprojektuj i wybuduj”, więc najpierw powstanie projekt, a potem ruszy budowa.

• Gdzie dokładnie pojawią się nowe odcinki
• Nawierzchnia, światło i więcej uwagi dla drzew
• Kto wykona zadanie i ile to potrwa

Gdzie dokładnie pojawią się nowe odcinki

Zakres inwestycji obejmuje trzy miejsca, które mają domknąć sieć tras rowerowych w tej części miasta:

• około kilometra ścieżki przy ul. Franciszka Rzeźniczaka – od ul. Batorego do ul. Zdrojowej,
• około 700 metrów nowej infrastruktury na ul. Zdrojowej – z połączeniem do Trasy Północnej,
• około 130 metrów brakującego odcinka przy ul. Sulechowskiej – w rejonie stadionu lekkoatletycznego.

To właśnie te fragmenty mają stworzyć wygodniejsze połączenia między osiedlami i ważnymi punktami ruchu. W praktyce oznacza to mniej urywanych tras i mniej konieczności zjeżdżania na jezdnię tam, gdzie rowerzyści do tej pory musieli szukać objazdu.

Marcin Pabierowski podkreślał przy podpisaniu umowy, że to dopiero początek szerszych działań w tej części miasta.

– Mam nadzieję, że to dopiero początek nowej odsłony ofensywy drogowej, tym razem poświęconej infrastrukturze rowerowej – mówił prezydent Marcin Pabierowski.

Dodał też, że nowe drogi dla rowerów mają ułatwić codzienne dojazdy do pracy i szkoły oraz zachęcać do wybierania roweru zamiast samochodu.

Nawierzchnia, światło i więcej uwagi dla drzew

Nowe odcinki mają dostać nawierzchnię bitumiczną, co powinno przełożyć się na większą trwałość i wygodę jazdy. W planie jest także doświetlenie przejść dla pieszych oraz przebudowa części istniejącego oświetlenia drogowego. Takie połączenie nie jest przypadkowe – przy trasach rowerowych liczy się nie tylko sam przejazd, ale też to, czy można z niego korzystać bezpiecznie po zmroku i w miejscach kolizyjnych z ruchem pieszych.

Monika Krajewska, dyrektor Departamentu Inwestycji Miejskich, zwracała uwagę, że przy takich zadaniach najwięcej pracy potrafi sprawić samo przygotowanie terenu.

– Zawsze przy okazji budowy dodatkowej infrastruktury pieszo-rowerowej mamy problemy z terenem pod inwestycję – mówiła.

Jak wyjaśniła, szczególną uwagę trzeba będzie poświęcić drzewom, aby nie doszło do ich wycinki albo zniszczenia. Nie wykluczyła też, że część gruntów trzeba będzie pozyskać. Zadanie ma zostać podzielone na trzy etapy, a jeśli wykonawca będzie gotowy, miasto nie zamierza czekać z robotami budowlanymi do końca całego procesu projektowego.

Kto wykona zadanie i ile to potrwa

Prace zrealizuje Przedsiębiorstwo Drogowe Kontrakt z Krosna Odrzańskiego. Koszt inwestycji to około 5 mln 970 tys. zł, a na wykonanie całości firma ma 25 miesięcy. Z tego 16 miesięcy zajmie przygotowanie dokumentacji projektowej, a 9 miesięcy same roboty budowlane.

Prezes firmy, Karol Jankowski, przypomniał, że spółka zna już realia pracy w Zielonej Górze.

– Cóż, robota to robota. Nie pierwszy raz będziemy pracować na terenie Zielonej Góry – powiedział Karol Jankowski.

Jak dodał, wykonawca wcześniej realizował już ścieżki przy Trasie Północnej. To ważna informacja także dla mieszkańców – przy inwestycjach prowadzonych w kilku etapach i na styku różnych ulic doświadczenie wykonawcy może mieć znaczenie dla tempa prac i ich skoordynowania z istniejącą infrastrukturą.

na podstawie: Urząd Miasta.